De publicatie van de brede heroverwegingen ligt alweer een week of twee achter ons, waarbij allerlei bezuinigingen ons om de oren vlogen. Alles kan minder. In sommige gebieden in Nederland is het 'minderen' allang begonnen: in de krimpgebieden.
De bevolkingsdaling is een probleem. Vaak hangt deze daling namelijk samen met een sterke vergrijzing, zo blijkt uit Gronings onderzoek. Deze combinatie zorgt voor een dalende mobiliteit. En juist een verminderde mobiliteit heeft een directe invloed op armoede en maatschappelijke uitsluiting. In Engeland en Vlaanderen heeft men dit signaal opgepakt en zet men nu in op mobiliteit, juist om armoede en eenzaamheid te bestrijden. Vlaanderen heeft zelfs bij wet vastgelegd dat iedereen de kans moet hebben zich te verplaatsen "met het oog op de volwaardige deelname van eenieder aan het maatschappelijk leven". Zij zetten daarbij fors in op openbaar vervoer (ov).
Moet Nederland dit voorbeeld volgen? Ja en nee. Waar in het verleden nagenoeg alle ouderen gebruik maakten van het ov, is er nu een tweedeling binnen de nieuwe generatie ouderen. Enerzijds is er een groep die blijft autorijden, doordat zij een rijbewijs, gezondheid en de financiën heeft. Daartegenover staat een andere groep ouderen die vanwege beperkte financiële middelen, gebrek aan rijbewijs of slechte gezondheid zich niet op deze manier kan verplaatsen. Deze laatste groep is kwetsbaar voor maatschappelijke uitsluiting. Voor deze groep zijn goede ov-voorzieningen essentieel, zodat de oudere zelf naar familie, vrienden en voorzieningen kan.
In krimpgebieden is een uitgebreid ov-netwerk echter nagenoeg onbetaalbaar en neemt het gebruik van openbaar vervoer bovenmatig af, juist door de vitale groep ouderen die minder gebruik maakt van het ov. Deze oudere redt zich zelf, zolang ze gezond zijn, maar zorgt er wel voor dat het nog moeilijker wordt het ov in stand te houden. Met beide groepen moet rekening worden gehouden bij vervoersbeleid in krimpgebieden.
Volgens NLingenieurs ligt de oplossing niet in grootschalig ov, maar in goed doelgroepvervoer. Wij zijn ervan overtuigd dat als er sterker wordt ingezet op deelauto's, -taxi's en -bussen, de krimpgebieden in de toekomst de zelfredzaamheid hoog houden. Mobiliteit is een belangrijk onderdeel van een vitaal leven en essentieel om actief te kunnen deelnemen aan de samenleving. De krimpgebieden moeten nu gereed worden gemaakt om beide groepen actief in de maatschappij betrokken te houden. Overheden, vervoersbedrijven en adviesbureaus kunnen hiervoor nu reeds scenario's ontwikkelen en proefprojecten starten. Met minder meer maken, dat is ons credo.
NLingenieurs
Rudolf Mulder - Voorzitter Commissie Infrastructuur, Transport & Mobiliteit
Jos van Wijk - Voorzitter Commissie Ruimtelijke Ontwikkeling & Leefomgeving
Tevens geplaatst in '
Cobouw' | 14-04-2010
De bevolkingsdaling is een probleem. Zeker voor de mobiliteit van met name ouderen in krimpgebieden. NLingenieurs pleit daarom voor inzetten op goed doelgroepvervoer.